F1 규칙 & 규정

표준 F1 위크엔드는 프리 프랙티스, 예선, 그랑프리로 구성된 3일 일정으로 진행됩니다. 스프린트 위크엔드는 일정이 단축되며 토요일에 짧은 레이스가 추가됩니다.

• 스프린트 슈팅아웃: 동일한 녹아웃 방식 — SQ1 (12분), SQ2 (10분), SQ3 (8분)
• 스프린트 레이스: ~100 km, 의무 피트스톱 없음, 상위 8명에게 포인트 부여
• 그랑프리: ~305 km (모나코 ~260 km), 레이스 제한 시간 2시간 + 중단 허용 시간 1시간
• 레이스 출발: 5개의 적색 신호등이 순차적으로 점등, 무작위 지연 후 동시에 소등
• 2025 스프린트 개최: 중국, 마이애미, 벨기에, 미국 (오스틴), 브라질, 카타르
• 2026: 그리드 22대로 확대 (Cadillac 합류) — Q1/Q2에서 각각 5명이 아닌 6명 탈락

포인트는 그랑프리와 스프린트 레이스 상위 입상자에게 수여됩니다. 2025년부터 레이스 막판 전략적 운전을 방지하기 위해 패스티스트랩 보너스 포인트가 폐지되었습니다.

• 표준 위크엔드 최대 포인트: 25점 (레이스 우승)
• 스프린트 위크엔드 최대 포인트: 33점 (스프린트 8점 + 레이스 25점)
• 컨스트럭터 포인트 = 전체 포인트 획득 세션에서 두 드라이버 포인트의 합산
• 패스티스트랩 보너스 포인트 (2019–2024): 2025년부터 폐지

Pirelli가 유일한 타이어 공급사입니다. 드라이 슬릭 컴파운드는 C1–C6 총 6종으로 가장 단단한 것부터 가장 부드러운 순으로 구성됩니다. 각 레이스 위크엔드마다 서킷 특성에 따라 3종이 지정됩니다.

• 드라이 레이스에서 서로 다른 드라이 컴파운드를 최소 2종 이상 사용해야 함 (최소 1회 피트스톱 강제)
• 4개의 타이어는 모두 동일한 컴파운드여야 함 — 혼합 사용 불가
• 컴파운드 의무 규정은 스프린트 레이스 및 우천 레이스에는 적용되지 않음
• 타이어 블랭킷 최대 온도: 70°C (158°F)
• 인터미디에이트 (녹색 사이드월): 습윤/건조 중간 노면. 웻 (파란색 사이드월): 강우/고인 물 조건

FIA 스튜어드는 규정 위반에 대해 페널티를 부과합니다. 드라이버는 수퍼 라이선스에 페널티 포인트가 누적되며, 12개월 내 12점에 달하면 자동으로 1레이스 출전 정지가 부과됩니다.

F1은 사고 및 레이스 진행 방식을 관리하는 다양한 안전 장치와 스포팅 절차를 운용합니다.

2021년 도입된 비용 상한제는 경쟁적 공정성을 위해 팀 지출을 제한합니다. 21경기 캘린더 기준으로 책정되며, 추가 경기당 단계적 상향이 적용됩니다.

현재 F1 파워 유닛은 1.6L V6 터보 하이브리드로, 내연기관과 전기 회생 시스템을 합산해 약 1,000 bhp (~750 kW)를 출력합니다.

• 2025 PU 공급사: Mercedes, Ferrari, Renault (Alpine), Honda (Red Bull & Racing Bulls)
• DRS: 감지 지점에서 전방 차량과 1초 이내일 때 활성화되는 가동식 리어 윙 플랩
• 2022년부터 지속 가능 연료 10% 함유 의무화

2022년 이후 최대 규정 대개편. ICE와 전기의 50/50 출력 비율을 갖는 새로운 파워 유닛, DRS를 대체하는 액티브 에어로다이나믹스, 그리고 11번째 팀의 그리드 합류가 예정되어 있습니다.

• 액티브 에어로: 전면 및 후면 윙 모두 가동식 플랩 탑재 — 직선 구간에서는 저항 감소 모드, 코너에서는 고다운포스 모드. 모든 드라이버가 매 랩 사용 가능.
• 오버테이크 모드: 전방 차량과 1초 이내 시 추가 +0.5 MJ 에너지 방출.
• 에너지 수확량: 랩당 8–9 MJ (기존 2–3 MJ에서 증가), 배터리 소모 속도 3배 빨라짐.
• 타이어: 전면 −25 mm, 후면 −30 mm로 폭 축소. 18인치 휠 유지.
• 신규 PU 제조사: Ford (Red Bull Powertrains와 협력), Audi (Sauber 인수).
• 안전: 롤 훕 수직 충격 테스트 기준 16g에서 20g로 강화. 충돌 테스트 기준 엄격화.
• 차량 랩타임은 2025년 대비 약 2초 느려질 것으로 예상.